目前，在高速公路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用于橋梁工程設(shè)計(jì)中。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，礦用錨具是常用的預(yù)應(yīng)力鋼筋。因此，在施工過程中礦用錨具能否真正滿足設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，將間接影響預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和安全。在這個(gè)簡報(bào)中，應(yīng)該在礦用錨具中寫些什么？
礦用錨具有很多種形式，從不同的角度來區(qū)分。所以今天，我們來談?wù)劦V用錨具的一些形式，如下:
根據(jù)預(yù)拉力的錨固和傳遞原理，可分為依靠壓力錨固、依靠摩擦錨固和依靠粘結(jié)力錨固等幾種類型。在單根預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的兩端，焊接一根短螺旋端筋，并套入螺母和墊板，形成一個(gè)簡單的錨具。預(yù)緊力通過螺桿端桿螺紋斜面上的承壓傳遞給螺母，再通過墊板傳遞給預(yù)留洞口周圍的混凝土構(gòu)件。
螺桿的端桿由冷拉或熱處理鋼筋制成，螺紋由細(xì)牙制成。端桿與預(yù)應(yīng)力鋼筋之間的焊接應(yīng)在冷拉預(yù)應(yīng)力鋼筋之前進(jìn)行。此礦用錨具可用于張力端和固定端。用一個(gè)普通千斤頂，單次張緊，將千斤頂桿(末端有內(nèi)螺紋)擰緊在螺桿端桿的螺紋上進(jìn)行張緊。
張拉后，擰緊螺母，鋼筋即被錨固。這種錨固的優(yōu)點(diǎn)是比較簡單，錨固后千斤頂回油時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋基本不滑動。如果需要，可以方便地重新拉緊。缺點(diǎn)是預(yù)應(yīng)力筋長度精度要求高，不能太長也不能太短，否則螺紋長度不夠。
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